Stand: 21. April 2026 · ESST-Yardstickteam
Wir veröffentlichen zum ersten Mal ein Protokoll unserer Yardstick-Entscheidungen – im Interesse von Transparenz und sportlicher Fairness. Wir schließen nicht aus, dass uns dabei Fehler unterlaufen sind. Unser Ziel ist und bleibt ein faires und sportliches Miteinander bei den Regatten auf der Elbe, auch wenn einzelne Entscheidungen manchmal unbequem sein können.
In die Neueinstufungen haben wir viel Zeit investiert – und dabei gemerkt, dass unsere Dokumentation noch nicht so lückenlos ist, wie wir uns das wünschen. Diese Veröffentlichung ist ein erster Schritt, den wir in den kommenden Saisons weiter ausbauen werden.
Boote mit Yardstickanpassungen
Ballerina II (GER 6585) YS99B
Zu diesem Boot gab es in der Saison 2026 zwei Entscheidungen des Yardstickteams. Beide sind nachfolgend dokumentiert.
Entscheidung 1 – Einstufung YS 100 auf Basis ORC-Messbrief (23. März 2026)
Grundlage der Einstufung war der ORC-Messbrief 2025 mit Fractional-Rigg und entsprechendem Segelplan. Da es sich um einen Einzelbau handelt, existiert keine Serienreferenz. Boote mit vergleichbarem ORC-APH werden in der Regel mit YS 98 gewertet. Das YS-Team verzichtet auf eine sprunghafte Korrektur und meldet YS 100 an die Revierliste Unterelbe.
Entscheidung 2 – Antrag auf Top-Konfiguration · YS 99B (20. April 2026)
Der Eigner meldete, dass die Ballerina II mit Top-Takelung und einem deutlich größeren Gennaker als im Messbrief 2025 ausgewiesen gesegelt wird (Fractional-Basis: ~54 m², tatsächlich gefahren laut Messbrief 2019: ~74 m², ca. +39 %). Hinzu kommt ein längerer Gennaker-Pole, der gemäß DSV-Regelwerk (Pkt. 4.6) zusätzlichen Korrekturbedarf auslösen kann.
Nach DSV-Yardstickregeln 2026 (Abschnitt 3.1.2.4) ergibt die Flächenüberschreitung von ca. 37 % eine Einordnung in die vierte 10-%-Stufe, was einer rechnerischen Korrektur von −4 Punkten entspricht. Ausgehend vom Basiswert YS 100 für die Fractional-Konfiguration ergibt sich damit ein theoretischer Zielwert von YS 96. Das Team hat sich für YS 99 entschieden – im Bewusstsein, dass dies ein Kompromiss ist: Die übrige Flotte sieht darin einen Vorteil für die Ballerina, der Eigner einen Nachteil gegenüber seiner bisherigen Einstufung.
Der Antrag auf Festschreibung der Top-Konfiguration als offizielle Referenz wurde genehmigt.
Hinweis: Im Zuge dieses Falls wurden die DSV-Yardstickregeln 2026 (Abschnitte 3 und 4) aktualisiert, sodass der Einsatz eines Top-Spinnakers bei einer Fractional-Standardkonfiguration nun offiziell geregelt ist.
Circle (GER 5341)
Einstufung: YS 95B (Wiederaufnahme, zuvor: 93)
Die Circle kehrt nach knapp 20 Jahren Pause zurück zum Regattasegeln auf der Elbe. Da es sich bei dem Boot um einen One Off handelt, hat der DSV keinen Yardstick Wert vergeben. Der Wert wurde auf Basis des ORC-Testzertifikats 2026 sowie der historischen Yardstick-Revierliste Unterelbe auf 95B festgesetzt und steht unter Beobachtung.
Dojo (GER 003)
Einstufung: YS 80B
Anmerkung: Zu diesem Boot gab es in der Saison 2026 zwei Entscheidungen des Yardstickteams – die zweite war notwendig, weil uns bei der Ersteinstufung ein Fehler unterlaufen ist.
Entscheidung 1 – Ersteinstufung YS 83B (vorläufig)
Da zunächst kein DSV-Eintrag für die Klasse bekannt war, wurde der Wert über den ORC-APH-Wert hergeleitet. Das ergab YS 82, zuzüglich eines Punktes für Gennaker-Boote auf der Elbe – vorläufig gemeldet als YS 83 B.
Entscheidung 2 – Korrektur auf YS 80B nach DSV-Recherche
Im Nachgang stellte sich heraus, dass die Klasse unter „M34″ (ohne Archambault) in der DSV-Liste geführt wird – mit YS 79 B (seit 2023, zuvor 78 B). In Abstimmung mit dem DSV und auf Basis der historischen Messbriefe wurde der Wert auf YS 80 B korrigiert. Der Aufschlag gegenüber dem DSV-Wert entspricht dem üblichen Elbe-Bonus für Gennaker-Boote.
Das Yardstickteam sieht die Einstufung im Verhältnis zu Booten mit ähnlichem Leistungsprofil als möglicherweise zu niedrig an und wird den Wert am Ende der Saison auf Basis der gesammelten Erfahrungen erneut prüfen.
Flotta (GER 7433)
Einstufung: YS 88B (Vollcrew) / YS 90B (Double-Hand)
Entscheidung 1 – Absenkung von YS 89 auf YS 88
Der Vorjahreswert von 89 wurde auf 88 abgesenkt. Grundlage sind die aktuell gefahrene Segelgarderobe, allgemeine Modifikationen am Boot sowie Vergleichswerte aus anderen Revieren (z. B. BSVB-Revierliste).
Das Yardstickteam beobachtet gleichwohl die Diskrepanz zwischen dem vergleichsweise schnellen Yardstickwert und den langsameren ORC-Kennzahlen (APH/ToT) des Bootes – und wird den YS-Wert anheben, sollte die Datenlage das in den kommenden Saisons rechtfertigen.
Entscheidung 2 – Double-Hand-Bonus +2 YS genehmigt
Der Antrag auf +2 YS-Punkte für Double-Hand-Meldungen wurde genehmigt (YS 90). Das Boot ist für mindestens 8 Personen ausgelegt; im DH-Modus entstehen ein erheblicher Gewichtsnachteil und erhöhter Handlingaufwand, der die zusätzliche Vergütung gegenüber dem regulären DH-Bonus von +1 rechtfertigt.
Magier (GER 570)
Einstufung: YS 97
Grundlage der Erhöhung um +1 YS: Archivdaten des Hamburger Segel-Verbands, Auswertung der Regattaergebnisse der ESST 2025 und Bildmaterial auf elbregatten.de sowie die gefahrene Segelgarderobe.
Jaws (GER 8429)
Das Boot ist eine Seaquest SJ 320. Für diesen Typen gibt es derzeit keinen Wert vom DSV. Das YS-Team wird darum bitten, es in die Revierliste Unterelbe aufzunehmen. Der Yardstickwert ist aktuell in der Abstimmung und wird bis spätestens Freitag, den 24.04.2026 veröffentlicht.
Sakura (GER 8901)
Ein Antrag auf YS-Einstufung liegt vor, es fehlen aber noch weiter Informnationen, um einen YS-Wert zu vergeben. Der Eigner wurde gebeten einen aktuellen ORC-Messbrief oder eine ORC-Testrechnung vorzulegen.
Boote unter Beobachtung 2026
Die folgenden Boote behalten ihren bisherigen Yardstickwert für die Saison 2026. Das Yardstickteam wird die Einstufung am Ende der Saison erneut besprechen.
Abacus (GER 7143)
Deutliche Diskrepanz zwischen DSV-YS und ORC-Kennzahlen. Gemäß ORC ist das Boot eher langsamer als der aktuelle YS 82 abbildet – eine Anhebung des Werts ist möglich.
Chosi VI (GER 4187)
Diskrepanz zwischen DSV-YS und ORC-Kennzahlen. Gemäß ORC ist das Boot eher schneller als der aktuelle YS 91 abbildet – eine Absenkung des Werts ist möglich.
Happy-X (GER 798)
Diskrepanz zwischen DSV-YS und ORC-Kennzahlen. Gemäß ORC ist das Boot eher langsamer als der aktuelle YS 93 abbildet – eine Anhebung des Werts ist möglich.
Kalea (GER 7452)
Diskrepanz zwischen Elbe-YS und ORC-Kennzahlen. Gemäß ORC ist das Boot eher schneller als der aktuelle YS 97 abbildet – eine Absenkung des Werts ist möglich.
Toke (GER 6668)
Diskrepanz zwischen Elbe-YS und ORC-Kennzahlen. Gemäß ORC ist das Boot eher schneller als der aktuelle YS 90 abbildet – eine Absenkung des Werts ist möglich.
Fazit und Ausblick
Am Ende der Saison werden wir die Yardstickwerte des gesamten Feldes auf Basis der Regattaergebnisse erneut prüfen. Dabei schauen wir nicht nur auf einzelne Ausreißer, sondern nehmen das gesamte Feld in den Blick – mit dem Ziel, alle Boote so fair wie möglich einzustufen. Das wird immer nur näherungsweise funktionieren.
Hundertprozentig zufrieden wird am Ende niemand sein – das liegt in der Natur der Sache. Spart euch den Ärger, geht segeln, und bei Fragen oder Hinweisen meldet euch: yardstick@elbesupersailingtour.de.